O motor de indução possui características de elevada robustez, baixo custo, pouca manutenção e por isso é o tipo de motor mais usado em aplicações industriais.
Nos primeiros tempos este tipo de motor encontrava-se associado a aplicações de baixo desempenho dinâmico devido à sua complexidade de controlo.
Com o desenvolvimento da ciência, nomeadamente nas áreas da electrónica de potência e da microelectronica já é possível obter elevados valores de desempenho. Hoje, está estimado que de 70 a 80% da energia eléctrica consumida pela indústria, é utilizada para transformação em energia mecânica.

É de lamentar não se aplicarem ao sector automóvel, uma vez que este se trata de um processo de transformação de energia “limpo”.

O motor de indução é basicamente constituído por três elementos:

A partir do momento que os enrolamentos localizados nas cavas do estator são sujeitos a uma corrente alternada, gera-se um campo magnético no estator, consequentemente, no rotor surge uma força electromotriz induzida devido ao fluxo magnético variável que atravessa o rotor. A f.e.m. induzida dá origem a uma corrente induzida no rotor que tende a opor-se à causa que lhe deu origem, criando assim um movimento giratório no rotor.
Como podemos constatar o princípio de funcionamento do motor de indução baseia-se em duas leis do Electromagnetismo, a Lei de Lenz e a Lei de Faraday.

Faraday: "Sempre que através da superfície abraçada por um circuito tiver lugar uma variação de fluxo, gera-se nesse circuito uma força electromotriz induzida. Se o circuito é fechado será percorrido por uma corrente induzida".

Lenz: "O sentido da corrente induzida é tal que esta pelas suas acções magnéticas tende sempre a opor-se à causa que lhe deu origem".